和慢充也提上了日程，國網(wǎng)的基本思路是換電、充電并重，推動電動汽車充電網(wǎng)絡的建設。

為此，國網(wǎng)研發(fā)了電動汽車快充、慢充的充電樁，研制了電動汽車換電機器人，還建設了電動汽車換電網(wǎng)絡以及電動汽車充換電站，同時，與國際標準化組織開展了電動汽車充換電標準合作的編制工作。

根據(jù)林宏宇介紹，發(fā)展較好的浙江充電服務網(wǎng)絡，共建設了128座充換電站，實現(xiàn)杭州等5個城市的互聯(lián)，服務出租車200余輛，累計運營達到2000多萬千米。另外，蘇杭城際互聯(lián)涉及到9個充換電站，，主要在高速公路沿線建，實現(xiàn)了電動汽車跨省行駛，目前服務車輛行駛里程超過5萬千米。

“六將”：成熟的用電信息采集系統(tǒng)

目前，國網(wǎng)用電信息采集系統(tǒng)已經(jīng)進入了推廣階段，采集覆蓋了27個省，2012年底采集的用戶已經(jīng)達到1.25億戶，采用智能電能表1.2億支，我國已擁有全世界最大的智能電能表采用規(guī)模。

為了充分展示智能電網(wǎng)對用戶的一些實際效果，國網(wǎng)在用戶側(cè)重點開展了智能小區(qū)、智能樓宇的建設，希望通過智能小區(qū)和智能樓宇提高用戶的用能效率，為用戶提供更好、更人性化的雙向互動的用電服務。

第一批試點在北京、重慶等地區(qū)開展，而截至目前已基本實現(xiàn)每個省建設一個智能小區(qū)，同時還選擇建設了4個智能樓宇，用戶已達到3.5萬戶，通過在家庭的家居布置互動服務終端，可實時查詢用電情況，并可提供其他的增值服務。值得一提的是，用戶可以實時采集空調(diào)、電梯、風機的用電數(shù)據(jù)，并可向用戶提供用能和提高能效策略，可幫助用戶提高能效，并能在負荷高峰期向用戶提供建議和提示。

不難看出，4年的時間，已使國網(wǎng)在智能電網(wǎng)建設中收獲了累累碩果，而提及國網(wǎng)下一步的發(fā)展目標，林弘宇如是說：“在發(fā)電環(huán)節(jié)，保證滿足風電裝機1.4億千瓦的并網(wǎng)需求，能夠保證滿足太陽能裝機2100萬千瓦的需求;輸電環(huán)節(jié)，建成覆蓋全網(wǎng)輸電線路的輸變電設備監(jiān)測環(huán)節(jié);配電環(huán)節(jié)，在重點城市開展配電自動化和配網(wǎng)搶修指揮平臺的建設，同時，開展分布式電源、儲能及微電網(wǎng)接入與協(xié)調(diào)控制化試點應用;用電環(huán)節(jié)，利用智能電表加快建設用電信息采集系統(tǒng)，預計推廣應用智能電能表會超過3億支;電動汽車方面，預計2015年底要實現(xiàn)50萬輛電動汽車的發(fā)展目標，充換電網(wǎng)絡要滿足50萬輛車運行需求;調(diào)度方面，在省調(diào)、地市調(diào)全面建成智能電網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)。”