電網(wǎng)企業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用逐年增長(zhǎng) 電網(wǎng)無(wú)人機(jī)巡檢商業(yè)化前景可期

2017-08-29 11:40:05 北極星智能電網(wǎng)在線整理　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

截至2015年底，我國(guó)高電壓等級(jí)電網(wǎng)里程接近110萬(wàn)千米。其中國(guó)家電網(wǎng)約82萬(wàn)千米，投入運(yùn)行的35kV至±800kV輸電線路共計(jì)4萬(wàn)余條，500kV及以上線路14 4萬(wàn)千米，500kV以下線路67萬(wàn)余千米。南方電網(wǎng)投入運(yùn)行的3

截至2015年底，我國(guó)高電壓等級(jí)電網(wǎng)里程接近110萬(wàn)千米。其中國(guó)家電網(wǎng)約82萬(wàn)千米，投入運(yùn)行的35kV至±800kV輸電線路共計(jì)4萬(wàn)余條，500kV及以上線路14.4萬(wàn)千米，500kV以下線路67萬(wàn)余千米。南方電網(wǎng)投入運(yùn)行的35kV至±800kV各電壓等級(jí)輸電線路共計(jì)1.3萬(wàn)余條，25萬(wàn)余千米。500kV及以上線路4.3萬(wàn)千米，500kV以下線路21萬(wàn)余千米。

電網(wǎng)線路的架設(shè)還將持續(xù)增長(zhǎng)，由于架空線路分布很廣，又長(zhǎng)期處于露天之下運(yùn)行，高壓線路經(jīng)常會(huì)受到周圍環(huán)境和大自然變化的影響。配電線路設(shè)備種類較輸電線路多而復(fù)雜，所以巡視時(shí)除上述各項(xiàng)進(jìn)行巡視檢查外，還應(yīng)對(duì)特殊設(shè)備進(jìn)行巡視，如果這些線路全部由人工進(jìn)行巡檢的話，是很不現(xiàn)實(shí)的。

以南方電網(wǎng)為例，南方電網(wǎng)現(xiàn)有輸電線路運(yùn)檢人員的年均增長(zhǎng)率不足3%，2015年底缺員高達(dá)34%，且傳統(tǒng)人工巡檢模式巡檢效果差、人工成本高、工作效率低等方面問(wèn)題突出，已不能滿足電網(wǎng)巡檢的新要求。

隨著科技不斷發(fā)展進(jìn)步，高分辨率可見(jiàn)光照相機(jī)(攝像機(jī))、三維激光雷達(dá)掃描設(shè)備、紅外熱成像儀、紫外成像儀、多光譜成像儀等檢測(cè)裝備豐富了輸電線路運(yùn)檢手段。特別是近幾年，我國(guó)通航領(lǐng)域政策逐步放開，加上無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)技術(shù)快速進(jìn)步，有效推動(dòng)了直升機(jī)和無(wú)人機(jī)搭載專用傳感器載荷巡視輸電線路的實(shí)施，并促進(jìn)輸電線路巡檢模式由人工巡檢模式向直升機(jī)和無(wú)人機(jī)巡檢模式轉(zhuǎn)變。

如今，有些巡線工作正在被巡線機(jī)器人、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等手段所取代，但人工的作用還不能全部被取代，而且那些現(xiàn)代設(shè)備也需要線路工來(lái)操控、管理。

在國(guó)內(nèi)利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力巡檢的公司雖不算多，但數(shù)量也在逐漸增加中。

國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng) 開拓?zé)o人機(jī)電力巡檢應(yīng)用

傳統(tǒng)的電力巡檢方式，人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、效率低。為了改變線路運(yùn)維人員捉襟見(jiàn)肘的現(xiàn)狀，近幾年，無(wú)人機(jī)在電力系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)分別在2009年和2011年開始無(wú)人機(jī)巡檢試點(diǎn)。2013年，南方電網(wǎng)開始部署在全網(wǎng)推廣輸電線路機(jī)巡作業(yè)，國(guó)家電網(wǎng)也在十個(gè)省份推廣新興巡檢模式試點(diǎn)2015年和2016年全面推廣。

國(guó)家電網(wǎng)公司方面：

首都通用航空公司于2009年被國(guó)家電網(wǎng)收購(gòu)，國(guó)網(wǎng)通用航空有限公司在此基礎(chǔ)上誕生，國(guó)家電網(wǎng)由此便有了可以提供專業(yè)的直升機(jī)電力作業(yè)的服務(wù)平臺(tái)，有利于開展基建施工、科學(xué)試驗(yàn)、電網(wǎng)運(yùn)維、應(yīng)急搶險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

國(guó)網(wǎng)通航公司成立后發(fā)展迅速，直升機(jī)從成立初期的6架增加至27架，可進(jìn)行直升機(jī)外掛載荷飛行(帶電檢修和帶電水沖洗、基建施工)、無(wú)人機(jī)空中巡查(直升機(jī)/無(wú)人機(jī)電力巡線、激光掃描)、組塔施工、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、應(yīng)急救援等作業(yè)。

無(wú)人機(jī)方面，國(guó)家電網(wǎng)2013年4月選取10個(gè)單位為試點(diǎn)單位，通過(guò)兩年多時(shí)間的無(wú)人機(jī)巡檢試點(diǎn)，于2015年全面推廣實(shí)施。2017年7月央視就對(duì)國(guó)家電網(wǎng)使用無(wú)人機(jī)牽引繩飛躍怒江天險(xiǎn)，助力堪稱中國(guó)電力建設(shè)史上迄今最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)的高原輸變電工程——藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程一舉進(jìn)行了特別報(bào)道。

從這些例子中我們也不難看出，無(wú)論是國(guó)家電網(wǎng)公司還是南方電網(wǎng)公司，在電力巡檢上都開始布局使用無(wú)人機(jī)這一先進(jìn)設(shè)備。

南方電網(wǎng)公司方面：

2015年全網(wǎng)推廣多旋翼無(wú)人機(jī)，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)體系，2016年承接公司“十三五規(guī)劃”要求，提升電網(wǎng)巡檢效率和質(zhì)量。目前全網(wǎng)配置有各型號(hào)無(wú)人機(jī)一千余架，累計(jì)巡檢上萬(wàn)架次，主要用于開展線路驗(yàn)收、特巡、故障點(diǎn)查找等工作。

日常巡視中，根據(jù)不同的地形，無(wú)人機(jī)巡視效率約是人工的6倍到10倍;對(duì)于導(dǎo)線上外飄物隱患的處理，傳統(tǒng)人工需要5-8小時(shí)，且線路需要停電，利用無(wú)人機(jī)帶電作業(yè)，可快速清除外飄物，用時(shí)只需15-20分鐘。無(wú)人機(jī)如搭載紅外測(cè)溫設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)人員大約十分鐘就能完成過(guò)去約40分鐘的人工登塔測(cè)溫作業(yè)，工作效率提升了4倍。

依照南方電網(wǎng)規(guī)劃，2020年將實(shí)現(xiàn)“機(jī)巡為主，人巡為輔”的智能化、可視化巡檢模式。其中，廣東電網(wǎng)公司在《“十三五”輸配電線路“機(jī)巡+人巡”協(xié)同巡檢實(shí)施方案》中指出，到2020年廣東電網(wǎng)公司要實(shí)現(xiàn)110千伏及以上線路機(jī)巡覆蓋不少于90%，機(jī)巡占比不少于60%，線路巡檢成本降低20%以上。

隨著無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的發(fā)展，遙感技術(shù)的不斷成熟，可以利用無(wú)人機(jī)獲取極為清晰的數(shù)據(jù)，并且根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析電路情況，這與人工巡檢相比，完全是從手動(dòng)流轉(zhuǎn)向了技術(shù)流的節(jié)奏。而隨之而來(lái)的是時(shí)間的節(jié)約，人們不用浪費(fèi)大量的時(shí)間在巡線的途中，節(jié)約下來(lái)的時(shí)間就完全可以用到真正的線路維護(hù)上去，線路安全也將得到提高。

就是在這樣的背景下，無(wú)人機(jī)電網(wǎng)巡檢產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。無(wú)論是無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)的制造廠家，或是無(wú)人機(jī)傳感器的制造企業(yè)，亦或是無(wú)人機(jī)服務(wù)公司，還是風(fēng)險(xiǎn)投資公司，都瞄準(zhǔn)了這個(gè)快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。正因?yàn)槭切屡d產(chǎn)業(yè)，所以在面對(duì)巨大發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也將面臨諸多的不確定性。

廣證恒生高端裝備行業(yè)分析師趙巧敏在研報(bào)中指出，由于電力需求的區(qū)域性和分散性，無(wú)人機(jī)電力巡檢領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。雖然行業(yè)有一定進(jìn)入壁壘，但并非堅(jiān)不可摧，已進(jìn)入者眾多。

責(zé)任編輯：lixin

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