位于珠澳口岸人工島西北角珠海口岸市政配套區(qū)的110千伏人工島輸變電工程，主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務，是港珠澳大橋的配套電源工程。

“這一工程對完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡提供電力保證，對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。” 南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項目經(jīng)理劉穎表示。

2017年11月，110千伏變電站投入使用。此后，珠澳口岸人工島上形成了220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ米冸娬炯?10千伏人工島變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ谜鞠噙B的閉環(huán)回路，與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可靠連接。

“輸變電”是一個系統(tǒng)的工程，除了作為樞紐的“變電站”，還需要架設電纜通道。如何“打通”從市區(qū)到人工島的輸電通道成為珠海供電局需要攻克的難題之一。

為此，珠海供電局采用了先進的“MMJ”電纜頭熔接技術。這種技術直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設備介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題。

此外，“MMJ接頭技術”還具有低電阻、高強度的特點，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運行的優(yōu)勢，降低運行風險。

為更好地完成為港珠澳大橋供電的重要任務，想方設法提高電力供需“可靠性”也成為此次工程的重中之重。

據(jù)介紹，10千伏人工島開關站采用分別來自島外、島上的110千伏變電站兩側(cè)電源，并且每一側(cè)電源都由4根電纜兩兩組合形成雙回路供電，保障了10千伏人工島開關站具備4回路供電的高可靠性。

同時，珠海供電局還首次采用網(wǎng)絡備自投的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題，提高供電可靠性。劉穎表示，通過采取連接網(wǎng)絡和信息共享等管理方式，該變電站將更具“智能化”，建成后可采用無人值守模式投入運營。