會議直播 | 國防科工局質(zhì)量可靠性專家組成員張子劍：可靠性的工作要求一定要找到依據(jù)、規(guī)范性的去做

2017-12-21 15:57:32 來源:電力頭條APP 　點擊量：評論 (0)

12月21-22日，由中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會舉辦的第二屆風電設備質(zhì)量與可靠性論壇在北京裕龍國際酒店隆重召開。會議從全球風電發(fā)展歷程、設備全生命周期以及機組和風電場的全系統(tǒng)三個維度全面梳理和解析可

第二個，剛才康老師也講到，我也認為這個事比較重要，我們要建立故障報告，分析和糾正系統(tǒng)，現(xiàn)在究竟是什么狀況，更多單位希望通過這個系統(tǒng)建立故障知識提取和管理系統(tǒng)，進而我們要形成我們的設計準則，以前出了什么故障收集上來，因為什么壞了，后續(xù)采取什么措施，針對現(xiàn)有產(chǎn)品。

針對以后的產(chǎn)品怎么辦，我們要形成設計規(guī)范，設計準則，以后這個產(chǎn)品在什么條件下進行什么樣的設計，這是設計準則這也是有成熟的標準支撐。

特意的解釋一下，我們國家比較推崇的雙歸零模式依托于這個事情，我們看基本含義流程是對應的，只不過我們劉老院士把他本土化了，定位清楚，激勵清晰，本土化了，四個字一句，加了一個管理歸零，這是我們本土質(zhì)量管理特色。

然后是可靠性建模這一個，實際上我們?yōu)槭裁匆＃驗槲覀円治觯A計，比如說正船的可靠度是多少，對一個裝備，一個設備的MDBF是多少，有指標了，這個指標怎么實現(xiàn)，總是有辦法要實現(xiàn)，我們國家也在自己做，也引進了很多可靠性預計分配的軟件，大家感興趣可以查一下。建了模以后就可以做分配，比如說整機是1000小時的，為了保證1000小時，這個主機可能需要2000小時，你那個設備可能要1500小時，根據(jù)我們傳統(tǒng)的指數(shù)分布，失效的情況下可以通過失效率算一下，都有相應的標準支撐。

分配完了可以算一下，是不是正常的失效情況下按照場景分布，是不是能達到我想要的指標，是不是1000小時，還是說一算高了，還是一算低了，實際上前面講預防性維修，或者叫預習性維修的時候很有用。我們預計到這個關鍵部件，比方說我最近也做了一些功課，比方說風電行業(yè)某個部件不太可靠，但是國家的材料和技術工藝只能做到1500小時，那怎么辦？1500小時要換一下，實際上就跟汽車一樣，5000公里要把機油換一下，5萬公里還要換輪胎等等。我們要預先算一下，而不是根本試驗，很高成本的投入。

與其這樣我們不如早期把成本和投入按比例的估算一下，怎么樣更合適。剛才我們康老師講FMECA，按照不同層次對上一層級的故障進行分析，這個不多講，實際上這個方法很重要，但是工作量確實很大，我希望我們確實需要做特性分析或者重要特性分析的時候，在沒有其他有效性的方面，沒有特別充足數(shù)據(jù)統(tǒng)計支撐的情況下，不妨可以用一下這個方案，還是非常有效的。

這是有效設計準則，實際上我們支撐工作最好形成這個產(chǎn)品，或者這一型號產(chǎn)品的獨特設計準則，這個設計準則實際上不僅僅，從我們質(zhì)量管理角度不僅僅是可靠性，其他的設計準則也是有的。這個我們看到也都是相應的標準支撐，所以我剛才強調(diào)這個。

我們最基礎的是什么呢？是我們一個標準體系的支撐，不是說誰想干，怎么干都行的，我們有一個框架，質(zhì)量管理體系，設計技術標準、工作標準是什么是有一套標準體系支撐的。

這個是環(huán)境應力篩選，實際上我們是一個工藝環(huán)節(jié)，把容易早期失效的產(chǎn)品，通過我們對他工作方面的識別，我們?nèi)藶榈脑黾訙囟然蛘哒駝悠渌挠绊懀缙谑У囊蛩卦趺礃幼屗收媳┞冻鰜恚还苁悄K也好還是機械部件也好。

現(xiàn)在比較成熟的就是元器件這一塊都做的比較成熟，結構件這一塊相對弱一些。404可靠性鑒定試驗，顧名思義，我們出來這個產(chǎn)品以后可靠性的指標是不是跟預計的一樣，用戶也可能說我就要什么樣的，你得證明這個，所以我們一定要做一些鑒定試驗，這是軍方的要求，我們一般是按照899，當然特殊產(chǎn)品899不涉及的也可以單獨設計。

驗證試驗，給客戶交付的時候要做可靠性驗證試驗，也是按899，鑒定試驗跟驗證試驗還是有區(qū)別的，一般是先做鑒定試驗，有了基礎再做驗證試驗。比如說典型的產(chǎn)品，做鑒定試驗時間很長在驗收的時候做保證試驗，用比較短的時間驗證我的樣本量符合我們鑒定試驗的要求。

下面一部分簡單介紹一下我們艦船裝備做的可靠性基本科目，工作項目，實際上涉及到系統(tǒng)更為復雜，比如說船上的有其他系統(tǒng)，系統(tǒng)里面套子系統(tǒng)，比如說我們船上最大的作戰(zhàn)系統(tǒng)，作戰(zhàn)系統(tǒng)下面還有二級子系統(tǒng)，比如說導航系統(tǒng)，導航系統(tǒng)有多大，大概有100臺套的設備，所以我們知道實際上在艦船上設備的復雜性非常大，所以可靠性管理是一個比較復雜的事情。

下面說的是一些基本的做法，下面再講一下工程技術的熱點，我們這些年經(jīng)常討論的，這些我們行業(yè)單位這些年在這方面科研里努力達到的最終落點，第一個是系統(tǒng)化、整合化的產(chǎn)品設計流程，實際上現(xiàn)在不管是工程特性還是可靠性，還是維修性，還是其他的要求，我們期望跟我們的設計流程有效的結合，而不是說今天我先做這個，明天再做那個，隔離開來做，不是這個概念，也很難做。那樣的話無論是設計還是設計，第一個投入比較大，第二個周期比較長，第三個針對性不是特別好。現(xiàn)在有一些單位，包括北航做的一體化設計流程，對優(yōu)化和權衡體夠了一些方法，這是IPPD這一塊，也是系統(tǒng)管理的一個概念，在可靠性管理。

第二個是軟件可靠性，為什么要提一下呢？也是我們這個行業(yè)這幾年比較熱點的，其實只是要強調(diào)一點，軟件也是有可靠性的，軟件可靠性這幾年走的比較靠前，建立了各種各樣的質(zhì)量評價模型，質(zhì)量評價方法，但是不同于傳統(tǒng)的電子線路，電子設計的評價模型。提醒在座諸位，做系統(tǒng)設計，軟件設計要考慮到本身也有可靠性，我們要考慮到工作可靠度，否則硬件很好，但是實際上可能整體的可靠性還是達不到。

第三個是工藝可靠性，實際上我們也貫穿了系統(tǒng)化管理的思想，也是這兩年我們國工局比較關注的一個點，也是大家推的一個點，跟質(zhì)量管理基本上趨于結合，怎么把最終產(chǎn)品的可靠性目標跟生產(chǎn)工藝的過程有機結合，相應起來優(yōu)化、評價，然后達到最終，過去我們傳統(tǒng)的用質(zhì)量控制的方法，但是比較模糊，但是對可靠性這一塊，我們也說不太清楚，比方說剛才唐老師舉的容差的問題，配合間隙是這個情況。小一點以后對最終的適配性還有磨合的可靠性到底結果是怎么樣，可能不太清楚。

我上上周去西安一個單位查一個問題，去年出的一個事故，他就是一個工藝的問題，這個東西因為也是設備的問題，我不太方便多說。工藝環(huán)節(jié)有一種工藝叫硬脂氧化工藝，這個工作人員也不太注意，耗了10噸油，裝配到那個傳感器上，在飛機返航的時候造成一些故障，后來就查這個，就是工藝有不足的情況，也有控制不為的情況，這是典型的工藝環(huán)節(jié)對最終的可靠性指標有影響。

如果認識到這個以后就沒有問題，就嚴格控制有沒有配合間隙，要控制到多少多少，原來是比較寬的一個間隙，他認為沒問題，只要能動就可以，實際上不是這樣，我們認識有一個提高的過程，所以這是工藝可靠性這一方面。