機房動力環(huán)境監(jiān)控

機房環(huán)境監(jiān)控包括機房各區(qū)域溫濕度、漏水情況、消防監(jiān)控等。

安防監(jiān)控

安防監(jiān)控主要是視頻監(jiān)控、紅外防盜監(jiān)控、門禁監(jiān)控。

監(jiān)控系統(tǒng)功能

動力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下三種功能：數(shù)據(jù)采集和控制;設(shè)備運行和維護;維護管理。管理功能實現(xiàn)以下四組管理功能：配置管理;故障管理;性能管理;安全管理。

環(huán)境動力監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

機房環(huán)境動力監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場傳感器和檢測設(shè)備、通信設(shè)備、上位機和軟件組成。其中上位機和軟件處于核心地位。整個系統(tǒng)主體上是基于PC的(PG-Based)控制結(jié)構(gòu)。機房環(huán)境動力監(jiān)控的特點以監(jiān)視為主，采集的數(shù)據(jù)需要進行處理如報表、各種報警、打印、數(shù)據(jù)記錄等。因此監(jiān)控軟件的核心功能之一就是采集數(shù)據(jù)。通信方式主要可歸納為三種。

˙標準通信協(xié)議。

常用的標準協(xié)議有:ARCNET，CANBus，DevjceNet，LonWorks，Modbus，Profibus。

˙標準的資料交換接口。

常用的有:DDE(dynamicdataexchange)、OPC(OLEforProcesscontrol)。使用標準的資料交換接口。

˙綁定驅(qū)動(nativedriver)。

綁定驅(qū)動程序是針對特定硬件和目標設(shè)計的驅(qū)動。

設(shè)計需求規(guī)劃

不同的機房用戶，對機房內(nèi)的設(shè)備數(shù)量、型號規(guī)格要求不一樣，甚至使用習(xí)慣都不同，這就造成需求的千差萬別，因此很難用固定不變的軟件滿足所有需求，二次開發(fā)是不可避免的。為成功地進行二次開發(fā)，在機房環(huán)境動力監(jiān)控項目的實施過程中，特別需要和用戶有良好的技術(shù)溝通。 一般按照如下幾個步驟進行環(huán)境動力監(jiān)控的規(guī)劃和實施。

˙確定需要監(jiān)控的對象

首先應(yīng)該明確系統(tǒng)中需要監(jiān)控的設(shè)備和項目。

˙確定監(jiān)控對象的信號類型

監(jiān)控對象雖然多，但信號類型只分為三類:開關(guān)量信號、模擬量信號、智能設(shè)備信號

˙確定監(jiān)控對象的信號采集方法

信號的采集過程分為幾個環(huán)節(jié):實際信號一電信號的轉(zhuǎn)換;電信號一數(shù)字信號的轉(zhuǎn)換

˙確定智能設(shè)備的控制參數(shù)

智能設(shè)備是監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的難點。應(yīng)保證設(shè)備有通信接口并重點了解協(xié)議中提供的參數(shù)，規(guī)劃出需要的信息

˙確定系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能

在每個具體項目中，需要與用戶進行良好的溝通，確認最終要實現(xiàn)的系統(tǒng)功能

˙確定采用的通信解決方案

采用常用的現(xiàn)場采集模塊配合RS485通信模式。模擬量和開關(guān)量用一條總線,其余的智能設(shè)備每臺占用一條總線

˙確定軟件的集成開發(fā)平臺

考慮到靈活性和開放性，可以采用組態(tài)軟件

節(jié)能措施

1、風(fēng)閥控制

在新型的綠色數(shù)據(jù)中心，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)可以通過采集機柜的溫濕度，自動通過風(fēng)閥控制送風(fēng)量的大小和調(diào)控空調(diào)的協(xié)同工作，避免空調(diào)之間的抵觸工作(一個在制冷，一個在制熱的狀態(tài)或一個在加濕狀態(tài)、一個在除濕狀態(tài))，能準確的匹配電能系統(tǒng)，使用電效率應(yīng)用到最佳狀態(tài)。

2、電池容量管理

蓄電池作為系統(tǒng)的后備電源，其性能好壞直接影響停電支撐時間。對重要機房來說，蓄電池更是救命稻草，一旦開關(guān)電源(整流模塊)、UPS電源，輸出出現(xiàn)故障或市電停電后UPS無法正常供電，此時蓄電池性能的性能就直接關(guān)系機房的安全。

運維人員要做到心中有譜就必須了解蓄電池的后備支撐時間。一般來說了解蓄電池的后備支撐時間的測試方法有多種多樣，可以是理論測算，也可以是實測數(shù)據(jù)。由于理論測算受到各方面的影響因素較大，與實際容量偏離較大故只能作為判斷理論容量的一個參考值。最原始實測數(shù)據(jù)方式就是運維人員帶著放電設(shè)備及容量測試設(shè)備到機房放電。

動力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)可以實現(xiàn)遠程的對蓄電池的測試和放電。遠程電池的電池容量的大小隨時可以做到動態(tài)更新。利用監(jiān)控系統(tǒng)對電池的遠程放電來管理蓄電池放電支撐時間，可為動力調(diào)度提供重要的調(diào)度依據(jù)。同時，利用監(jiān)控系統(tǒng)報表功能對各項指標進行分析，可作為蓄電池每年例行的放電測試原始記錄，不僅節(jié)約了人力成本，還在很大程度上節(jié)省了物力、財力成本。別一方面通過對電池的容量測試過程，運維人員還可通過監(jiān)