交通部劉小明：2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源車將達(dá)60萬輛

2018-02-07 16:50:48 儲(chǔ)能頭條　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　2月7日下午3時(shí)，國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)交通運(yùn)輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹四好農(nóng)村路建設(shè)和交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)...

　　2月7日下午3時(shí)，國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)交通運(yùn)輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹“四好農(nóng)村路”建設(shè)和交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有關(guān)情況，并答記者問。

　　新聞發(fā)布會(huì)主席臺(tái)

　　在新能源汽車方面，目前已有87個(gè)城市建設(shè)“公交都市”，在建設(shè)過程中，推廣應(yīng)用新能源的公交車，截止去年年底，新能源公交車已經(jīng)達(dá)20萬輛。針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制方面，要鼓勵(lì)在城市公交、出租汽車、物流配送車輛等領(lǐng)域優(yōu)先使用清潔能源車輛。到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源的車輛將會(huì)達(dá)到60萬輛。

　　劉小明講到，在去年，太原市所有的出租車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源，去年年底深圳市所有的公交車都實(shí)現(xiàn)了新能源。在杭州峰會(huì)期間，杭州市的公交車全部實(shí)現(xiàn)了新能源和清潔能源化。

　　以下為此次新聞發(fā)布會(huì)關(guān)于節(jié)能減排方面的內(nèi)容梳理：

　　交通運(yùn)輸部副部長劉小明

　　記者：去年兩會(huì)，政府工作報(bào)告當(dāng)中提出要打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。一年多來，交通運(yùn)輸在大氣污染防治和節(jié)能減排方面取得了哪些成效，下一步計(jì)劃是什么？

　　劉小明：交通運(yùn)輸是能源消耗的大戶，也是我國節(jié)能減排的三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一，所以要打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，從交通運(yùn)輸部來說必須要主動(dòng)作為、有所突破，而且要在多個(gè)方面開展一系列工作，主要包括以下方面。

　　一是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。進(jìn)一步強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，推廣應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)來提高大宗貨物、長距運(yùn)輸?shù)蔫F路和水運(yùn)的比例，來減少用汽車長距離的送煤，這就是通過調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。去年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了到天津港不再用汽車運(yùn)煤，這為環(huán)渤海地區(qū)、京津冀地區(qū)的環(huán)保作出了貢獻(xiàn)。

　　二是推進(jìn)公眾使用綠色出行方式，進(jìn)一步提高公交、地鐵等綠色交通方式的出行比重。2012年國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的意見》，交通運(yùn)輸部隨后連續(xù)開展了三期“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)，目前有87個(gè)城市建設(shè)“公交都市”，各個(gè)城市公交出行的比例、老百姓出行公交的理念都在進(jìn)一步提升。在“公交都市”建設(shè)過程中，推廣應(yīng)用新能源的公交車，到去年年底，新能源公交車已經(jīng)到了20萬輛。

　　三是強(qiáng)化營運(yùn)貨車污染排放的源頭管控，加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛燃料消耗值準(zhǔn)入管理。從標(biāo)準(zhǔn)上，車輛的能源消耗和排放就提高標(biāo)準(zhǔn)，通過提高標(biāo)準(zhǔn)來減少貨運(yùn)車輛的排放和燃料的消耗。我國有約1500萬貨運(yùn)車輛，這在能源銷量里占了相當(dāng)大比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年和2016年相比，交通運(yùn)輸行業(yè)營運(yùn)車輛和船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降2.7%、3.0%，也就是說通過基本的準(zhǔn)入門檻來控制車船的燃油消耗和排放。

　　四是加強(qiáng)船舶和港口污染防治。去年開始在珠三角、長三角、環(huán)渤海這些水域，船舶排放區(qū)內(nèi)的核心港口已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了船舶靠岸停泊期間使用低硫燃油要求。根據(jù)測(cè)算和監(jiān)測(cè)，實(shí)施這些工作以后，比如深圳的東部港區(qū)大氣環(huán)境中二氧化硫的濃度降低了38%，京唐港實(shí)施排放控制一個(gè)月以后，港區(qū)大氣環(huán)境中二氧化硫的日均濃度降幅達(dá)到56%，效果還是非常明顯。而且大家也注意到，這段時(shí)間在持續(xù)加快內(nèi)河航道岸電的使用，當(dāng)然也包括沿海的港口岸電的使用。

　　五是在工程建設(shè)領(lǐng)域節(jié)約利用資源，推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)。比如我們?cè)跒r青方面用溫拌技術(shù)，原來瀝青溫度要高，二百度或者二百多度，溫拌以后可以降到130度、150度，這70度的溫差，一方面能耗降低，另一方面污染也小了。另外，在橋梁、隧道推廣應(yīng)用節(jié)能燈具、智能通風(fēng)控制技術(shù)，也包括廢舊輪胎、廢舊瀝青路面的再回收、再利用，這些都起到節(jié)能環(huán)保的效果。

　　去年年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》，《意見》提出要著力實(shí)施七大工程、三大體系，建設(shè)更環(huán)保的綠色交通運(yùn)輸體系。“七大工程”就是交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化工程、組織創(chuàng)新工程、綠色出行工程、資源節(jié)約工程、裝備升級(jí)工程、污染防治工程、生態(tài)保護(hù)工程，從而構(gòu)建綠色發(fā)展制度的標(biāo)準(zhǔn)體系，科技創(chuàng)新的體系和監(jiān)督管理的體系。

　　針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制方面，我們將進(jìn)一步加快老舊和高能耗、高排放營運(yùn)車輛的更新淘汰，推廣應(yīng)用高效節(jié)能和環(huán)保的運(yùn)輸裝備，鼓勵(lì)在城市公交、出租汽車、物流配送車輛等領(lǐng)域優(yōu)先使用清潔能源車輛。到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源的車輛將會(huì)達(dá)到60萬輛，去年在這個(gè)地方跟大家報(bào)告的時(shí)候，太原市所有的出租車實(shí)現(xiàn)了新能源，在去年年底深圳市所有的公交車都實(shí)現(xiàn)了新能源。在杭州峰會(huì)期間，杭州的公交車全部實(shí)現(xiàn)了新能源和清潔能源化。這些方面都是我們?cè)谕七M(jìn)節(jié)能環(huán)保方面所做的工作。

　　經(jīng)過努力，我們希望到2020年的時(shí)候，內(nèi)河運(yùn)輸船舶液化天然氣的比例能夠比2015年增加200%，環(huán)渤海、長三角、珠三角水域的船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物的排放將比2015年分別下降20%-65%。整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧艔?qiáng)度要比2015年下降7%。

責(zé)任編輯：李鑫

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