2017低速電動(dòng)車行業(yè)形勢(shì)預(yù)測(cè)及對(duì)策建議

2017-02-06 11:16:31 第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:冰封之城　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

雞年運(yùn)勢(shì)，對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)是：潛龍勿用。潛龍指隱藏的意思，因?yàn)檫@一爻在最下方，稱為初九，龍潛于淵，陽(yáng)之深藏，應(yīng)堅(jiān)定信念，隱忍待機(jī)，不宜輕舉妄動(dòng)才好利于下一步行動(dòng)。1 行業(yè)形勢(shì)：需求萎縮、反汽車化

雞年運(yùn)勢(shì)，對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)是：潛龍勿用。潛龍指隱藏的意思，因?yàn)檫@一爻在最下方，稱為“初九”，龍潛于淵，陽(yáng)之深藏，應(yīng)堅(jiān)定信念，隱忍待機(jī)，不宜輕舉妄動(dòng)才好利于下一步行動(dòng)。

1.行業(yè)形勢(shì)：需求萎縮、反汽車化現(xiàn)象出現(xiàn)

進(jìn)入2017年，低速電動(dòng)車行業(yè)將結(jié)束發(fā)自2011年以來(lái)的連續(xù)5年的高速增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向低速增長(zhǎng)，甚至面臨下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

2016年底行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的事情炒的太熱，從廠家到商家到消費(fèi)者都在關(guān)注，達(dá)摩克里斯之劍懸而待發(fā)，整個(gè)市場(chǎng)觀望情緒嚴(yán)重。去年12月份后經(jīng)銷商提貨量腰斬，大家都在等，大一點(diǎn)的商家忙著聯(lián)系高速車，想著找一條新出路。

過(guò)去政策也不明朗，增長(zhǎng)為什么沒(méi)有受到影響呢？因?yàn)橛忻鞔_預(yù)期的威脅，才能造成真正的壓力！比如在學(xué)校威脅小明“等著我找人來(lái)收拾你！”和“你等著，放學(xué)了我找隔壁班的大熊來(lái)收拾你！”，顯然后者給人的心理壓迫更大。“3月人大會(huì)之前出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)方案，公安部要求五證合一等”就是一種明確預(yù)期的壓迫。

上路如何管理、牌照怎么上、保有車輛怎么處理？這些客戶最關(guān)心的問(wèn)題，都還沒(méi)有答案。鑒于去年多地出現(xiàn)對(duì)低速電動(dòng)車的嚴(yán)查和收繳活動(dòng)，和公安交通部門一貫的強(qiáng)硬表態(tài)，整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的信心不足，需求在打壓下出現(xiàn)萎縮。

預(yù)測(cè)今年的行業(yè)走勢(shì)，很有可能是：大家在觀望中錯(cuò)過(guò)3-5月份的小旺季，馬上進(jìn)入6-9月的淡季，到了10-12月，又面臨沒(méi)有太多合適的符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以選擇、或者產(chǎn)品成本超出市場(chǎng)預(yù)期的境地，這可能造成低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的寒冬。這個(gè)趨勢(shì)下，商家會(huì)更加謹(jǐn)慎地去面對(duì)，市場(chǎng)上不易做大的動(dòng)作；而廠家則更多面臨銷量下滑帶來(lái)的資金壓力，易早做過(guò)冬準(zhǔn)備。

以前電動(dòng)汽車有兩個(gè)主題：一個(gè)高速，一個(gè)低速；一個(gè)是體制內(nèi)，一個(gè)是體制外；前者靠補(bǔ)貼，后者靠市場(chǎng)，大家各過(guò)各的日子。現(xiàn)在藍(lán)墻打通了，壁壘打開(kāi)了，要素的相對(duì)變化帶來(lái)的將是競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化——

第一、原來(lái)只有低速車廠家分60萬(wàn)臺(tái)車的市場(chǎng)，現(xiàn)在高速車廠家也擠進(jìn)來(lái)了，但是市場(chǎng)卻沒(méi)有變大，大家分的市場(chǎng)份額更少了，日子更難過(guò)了。

第二、傳統(tǒng)高速車廠家靠的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式，份額太少，達(dá)不到批量經(jīng)濟(jì)性，而且面臨低速車的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格下來(lái)了，單車?yán)麧?rùn)下降，也同樣難受。

這樣造成的結(jié)果是：兩級(jí)分化嚴(yán)重——高速車群體vs兩輪三輪車群體——中間有個(gè)很大的人群很失落，原來(lái)很多四五線城鎮(zhèn)使用低速電動(dòng)車的客戶、銷售低速電動(dòng)車的商家、一大部分篷車生產(chǎn)的廠家，就會(huì)有憤怒感，他們會(huì)反汽車化，然后就帶來(lái)了社會(huì)矛盾。當(dāng)然好處也有，就是產(chǎn)品的要求上升后，原來(lái)的部分高端客戶有了更好的選擇。

所以就好像特朗普的出現(xiàn)一樣，他反映了一個(gè)事實(shí)：在所有大的變化中，并不是每一個(gè)人、每一個(gè)集團(tuán)、每一個(gè)板塊都可以獲得同等收益，而是勢(shì)必有高有低、有得有失，這樣社會(huì)矛盾就會(huì)生發(fā)。

從整體看，低速電動(dòng)車行業(yè)正處于一個(gè)靠市場(chǎng)換技術(shù)升級(jí)、靠時(shí)間換發(fā)展空間的階段。而一個(gè)行業(yè)在高速增長(zhǎng)階段是高度依賴市場(chǎng)需求的，如果這個(gè)節(jié)點(diǎn)的需求萎縮，那就會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)很大的影響。

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