充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關(guān)鍵在于什么？

2017-03-12 13:06:11 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

12月10日，北京富電科技西客站充電站正式宣布對外運營。隨著充電樁市場的迅速升溫，業(yè)內(nèi)業(yè)外都在關(guān)注以下問題：充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關(guān)鍵在于什么？投資模式有哪些？個人可否參與投資？現(xiàn)在充電站

PPP模式：

目前建設(shè)中的北京石景山光伏超級充電站就是北京市首個真正落地的PPP項目。其總投資1500萬元，光伏裝機量為160KW，不僅可滿足80輛純電動汽車的充電需求還能實現(xiàn)整座建筑電力的自給自足，目前是北京市乃至全國最大的光伏充電站，由首鋼集團與富電科技共同投資。

眾籌模式：

充電樁企業(yè)與商業(yè)中心共同建設(shè)就是眾籌模式的一種。例如目前北京在建的奧運村光伏超級充電站，奧運村提供場地與部分基金。

5）個人如何參與投資？

個人投資充電站是否眾籌模式更適宜？該公司負(fù)責(zé)人表示，“眾籌模式是非常好的一種投資模式，但在充電樁領(lǐng)域，我們建議眾籌模式僅是有益補充，而不要成為主流，因為這個行業(yè)并非短平快，投資周期性較長，個人投資應(yīng)更注重對風(fēng)險的把控，建議最好通過基金進行投資，通過專業(yè)化的團隊來運作。”

6）充電站建設(shè)最大難題？

該公司負(fù)責(zé)人表示，不同的充電樁企業(yè)可能遇到的難題都不同。但就富電科技來說，電力增容是目前最大的難題。

“一個是成本問題，一個是電力容量的有限。我們目前在電力增容方面已經(jīng)花了很大成本，此次西客站的充電站就相當(dāng)于增容了一個兆瓦級的電站，二期工程的電力增容成本或?qū)⑦_450萬元。”該公司負(fù)責(zé)人如是說。

據(jù)小編了解，電力增容報裝程序全國各地差異較大，一些地區(qū)由于沒有較完善的程序規(guī)范，導(dǎo)致電力增容建設(shè)時間過于漫長，效率低下。“北京效率很高，以前需要6個月，現(xiàn)在只需3個月，這與北京市發(fā)改委等相關(guān)部門以及電網(wǎng)公司的配合密不可分。”該公司負(fù)責(zé)人還補充說，目前上海在此方面也在加速，但所需時間目前還在4個月以上。

7）北京充電站最新數(shù)據(jù)

據(jù)北京市發(fā)改委最新消息，截止到12月10日，北京市已累計建成5座大型換電站及1.7萬臺充電樁，充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模及整體水平居全國領(lǐng)先地位。

其中，針對大型商圈、P+R停車場（換乘停車場）、加油站等社會公共領(lǐng)域，已建成約4000余臺公用充電樁，今年新增2600臺，公共充電樁與私人電動汽車數(shù)量之比達到了1:4。

8）新利好政策將出臺

北京市發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)處林曉鋒副處長在現(xiàn)場表示，《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》近期將出臺，計劃2017年基本建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

該《管理辦法》注重市場化建設(shè)引導(dǎo)，鼓勵社會資本參與，明確對公用充電設(shè)施建設(shè)以“后補助”方式給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。

林曉峰還表示，目前北京市各類社會資源已經(jīng)積極參與到充電設(shè)施建設(shè)運營中，包括國網(wǎng)北京電力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集團、華商三優(yōu)公司等市屬企業(yè)，以及以富電科技、特銳德、星星充電為代表的民營企業(yè)。

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