2017年度8家鋰電相關(guān)企業(yè)業(yè)績預告大盤點
2017年已經(jīng)過去,近期,多家鋰電池企業(yè)發(fā)布了2017年年度財務業(yè)績預告,可謂幾家歡喜幾家愁。哪家歡喜哪家愁?且看分解:1廈門鎢業(yè):凈利潤達
5贏合科技:全年凈利潤同比增長61.46%-81.64%
1月15日晚間,贏合科技披露2017年度業(yè)績預告。公司預計2017年盈利20,000.00萬元至22,500.00萬元,比上年同期增長61.46%-81.64%。

贏合科技表示,2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增長的原因:報告期內(nèi),受益于國家對新能源產(chǎn)業(yè)的支持,鋰電池設備市場快速增長,公司通過技術(shù)創(chuàng)新以及融合雅康的技術(shù)力量,產(chǎn)品競爭力明顯提升,同時,公司鋰電池生產(chǎn)線整線交付模式獲得市場認可,競爭優(yōu)勢顯著,市場開拓進展順利,經(jīng)營業(yè)績增長顯著;公司已逐步建立全價值鏈的運營管控體系,通過效率提升驅(qū)動成本優(yōu)勢,通過技術(shù)創(chuàng)新引導市場價格,經(jīng)營效益逐步提升。
6星源材質(zhì):繼續(xù)保持盈利,但凈利潤同比下降
1月8日晚間,星源材質(zhì)公布2017年度業(yè)績預告。公告顯示,期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利10,500 萬元至11,500 萬元,比上年同期下降26.01%—32.44%。

星源材質(zhì)表示,2017年度繼續(xù)實現(xiàn)盈利,但歸屬于上市公司股東的凈利潤預計與上年同期對比有一定幅度下降,主要原因是:
1、主要受 2017 年新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴、各地方補貼政策未及時落地等政策性因素的影響,2017 年第一季度下游客戶電池廠家對電池隔膜產(chǎn)品的需求有所減緩,導致 2017 年第一季度凈利潤比上年同期下降了34.12%。
2、控股子公司合肥星源新能源材料有限公司在 2017 年下半年進入了工藝調(diào)試使得費用增加,同時因其產(chǎn)能未全部釋放,導致生產(chǎn)成本有一定程度的上升。另外,公司持續(xù)加大濕法工藝和涂覆工藝的應用研究和開發(fā)力度,對相關(guān)產(chǎn)品的工藝及規(guī)格進行了針對性的研發(fā)投入,報告期內(nèi),公司研發(fā)支出同比大幅增加。
3、鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的不斷進步、資金投入形成的規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)能的迅速增加在推動生產(chǎn)成本逐步降低的同時,也使得市場競爭日趨激烈,2017年,公司產(chǎn)品銷售價格有一定程度下滑。
7科力遠:凈利潤將實現(xiàn)扭虧為盈
1月9日晚間,科力遠發(fā)布公告稱,經(jīng)財務部門測算,預計2017年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將實現(xiàn)扭虧為盈,凈利潤區(qū)間為1600萬元到2200萬元。2016年,科力遠凈利潤虧損約2.12億元。
對于業(yè)績變化的原因,科力遠表示,報告期內(nèi),隨著國內(nèi)市場 HEV 汽車銷量的增長,帶動公司 HEV 泡沫鎳、鋼帶、正負極片銷量的同比增長。參股公司科力美汽車動力電池有限公司實現(xiàn)量產(chǎn)并取得盈利。同時,公司下屬子公司 PHEV 系統(tǒng)實現(xiàn)批量銷售,HEV 和 PHEV 擴大運營推廣規(guī)模,增加了收入,收到政府補助增加當期利潤。
值得一提的是,科力遠預計其2017年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損6160萬元~虧損6760萬元。顯然,非經(jīng)常性損益成為公司去年扭虧為盈的重要砝碼。事實上,就在2017年12月27日,公司宣布控股子公司CHS公司申請的佛山市招商引資獎勵資金1.6億元,全資子公司佛山科力遠向佛山禪城區(qū)申請的 CHS混動汽車市場推廣費用補貼2520萬元均已到賬。
另外,科力遠還有一筆巨額收益沒有計入2017年業(yè)績。公司于2017年11月披露CHS公司與無錫明恒簽訂《技術(shù)許可協(xié)議》和《委托開發(fā)合同》,預期增加當期利潤6000萬元~6500萬元。
科力遠表示,因無錫明恒委托的樣機開發(fā)工作將在2018年度完成,上述技術(shù)許可收入和技術(shù)開發(fā)收入,均不確認計入2017年當期收益。因此,這筆收益或許將成為公司2018年的業(yè)績助推器。
8成飛集成:補貼退坡,利潤大幅下修
1月12日晚,成飛集成發(fā)公告稱,預計2017年凈利潤為-1.02億元至-6200萬元。公司上年同期盈利1.38億元,同比下降174%-145%。公司此前在三季報中預計2017年凈利潤約為-1900萬元~500萬元。

成飛集成公告指,主要原因在于新能源汽車補貼大幅退坡,整車廠將壓力轉(zhuǎn)嫁給動力電池生產(chǎn)企業(yè),導致2017年第四季度鋰電池售價下跌幅度超出預期;另外,鋰電池部分主材料市場緊俏,采購成本降幅不及預期,公司存貨跌價準備相應增加。
原標題:2017年度8家鋰電相關(guān)企業(yè)業(yè)績預告大盤點

責任編輯:lixin
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個贊
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市