國網(wǎng)布局的車聯(lián)網(wǎng)正加速汽車產(chǎn)業(yè)變革

2017-08-24 11:31:41 亮報(bào) 　　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化或許超過了過去100多年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它改變了汽車產(chǎn)業(yè)氣象，讓車與路、車與人、車與車、車與城市互聯(lián)互通，為交通安全和城市服務(wù)提供了強(qiáng)有力的保障，使智能交通、智能城市成為可能

如今，國家電網(wǎng)公司建成的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已成為全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。這張網(wǎng)，正逐漸鋪開，迎接智能城市、智能時(shí)代的到來。

布局電動(dòng)汽車生態(tài)圈

從某種程度上說，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，以電動(dòng)汽車充換電為核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ)，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將人、車、樁互聯(lián)，建立起電動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

坐在記者面前，史雙龍邊用手機(jī)回復(fù)信息邊苦笑著：“我手機(jī)里長期有上百條微信未讀信息，大多數(shù)與工作相關(guān)。”作為國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人，史雙龍習(xí)慣用微信溝通業(yè)務(wù),“這個(gè)軟件現(xiàn)在是手機(jī)里活躍度最高的。”在史雙龍心目中，智慧車聯(lián)網(wǎng)的客戶端就要做成這樣。

“互聯(lián)網(wǎng)公司是消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)，不是生產(chǎn)者經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都是試出來的，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都是在不斷試錯(cuò)中強(qiáng)大起來的。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)而言，也要不斷嘗試，才能確定什么是用戶真正喜歡的。”史雙龍這樣告訴記者。

自2015年11月上線至今，智慧車聯(lián)網(wǎng)完成了它最初的使命：讓用戶充電無憂。用電動(dòng)汽車車主的話說就是“線上找樁，出行基本沒為充電發(fā)過愁”。完成了第一階段的用戶積累后，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)現(xiàn)階段的發(fā)展目標(biāo)是拓展業(yè)務(wù)，布局電動(dòng)汽車生態(tài)圈。

所有互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都分為三個(gè)層次，第一層是核心業(yè)務(wù)，第二層是與核心業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的業(yè)務(wù)，第三層是生態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)。從某種程度上說，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而它要做的就是，抓住電動(dòng)汽車充換電核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ)，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將人、車、樁互聯(lián)，建立起電動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

依靠智慧車聯(lián)網(wǎng)建立起來的生態(tài)圈，可以囊括與電動(dòng)汽車相關(guān)的一切。實(shí)際上，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就是典型的O2O模式，這種商業(yè)模式的核心很簡單，就是把線上的消費(fèi)者帶到現(xiàn)實(shí)的商店中去，在線支付購買線上的商品和服務(wù)，再到線下去享受服務(wù)。

記者了解到，很多企業(yè)找上門來跟國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司談合作，做創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)。有些游戲公司想要借助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)開發(fā)電動(dòng)汽車充電游戲，在游戲中開展搶充電樁比賽，積分排名。一旦用戶搶到了充電樁，就會(huì)不自覺地到“自己”的樁上多充電，甚至鼓勵(lì)親朋好友都去充，充電量多就可以獲取更高的積分。游戲的同時(shí)，也激勵(lì)用戶使用充電樁，而游戲公司也可以通過游戲售賣積分，可以說是互利雙贏。

更有很多停車場也搶著與國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司合作，想要通過充電數(shù)據(jù)，為他們的客戶提供“停車+充電”的服務(wù)，比如用戶在充電時(shí)需要等待20分鐘，那么在這20分鐘里就可以為用戶創(chuàng)造更多增值服務(wù)，比如發(fā)布周邊的活動(dòng)場所、商場打折信息等。

“車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以后可能不再叫車聯(lián)網(wǎng)，它其實(shí)是一個(gè)智能用電的項(xiàng)目。”相比上述業(yè)務(wù)，史雙龍更加看好平臺(tái)未來在實(shí)時(shí)結(jié)算領(lǐng)域的前景。他說，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在智能用電方面將發(fā)揮更大作用，平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)用電信息的實(shí)時(shí)采集，做到電費(fèi)實(shí)時(shí)結(jié)算，從現(xiàn)在每30秒的實(shí)時(shí)用電數(shù)據(jù)傳輸上傳速度，提高到每10秒上傳一次，未來可用于農(nóng)村的機(jī)井灌溉、出租屋、機(jī)場、港口的電費(fèi)實(shí)時(shí)結(jié)算。

日后，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將會(huì)吸引更多商家來入駐，一個(gè)以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為土壤的電動(dòng)汽車生態(tài)圈正在逐步形成。

將大數(shù)據(jù)連成一片“云”

云平臺(tái)就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。

數(shù)據(jù)被預(yù)言為下一次技術(shù)革命和社會(huì)革命的核心動(dòng)力。如今，互聯(lián)網(wǎng)公司講究流量為王，用戶和數(shù)據(jù)無疑是互聯(lián)網(wǎng)公司的核心資產(chǎn)。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)做支撐，能夠最大范圍拓展電動(dòng)汽車生態(tài)圈，為用戶提供全方位解決方案。

“數(shù)據(jù)的生產(chǎn)依靠強(qiáng)大而穩(wěn)定的平臺(tái)，只有把技術(shù)平臺(tái)做扎實(shí)，才能將端口開放出來，吸引更多企業(yè)來合作。”史雙龍說，云平臺(tái)就能滿足這樣的條件。

“云”的概念怎么講?對(duì)于智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來說，云平臺(tái)就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。

在8月18日的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開放日活動(dòng)中，萬幫新能源集團(tuán)的副總裁鄭雋一說：“互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)融合是大勢(shì)所趨，站在消費(fèi)者的角度看，肯定是希望在一家平臺(tái)上能夠充多家公司的充電樁。因此我們旗下的星星充電在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)剛剛開放接口時(shí)，便率先實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。”在談及未來行業(yè)的發(fā)展方向時(shí)，他希望國家電網(wǎng)公司這樣有實(shí)力的央企發(fā)揮經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的作用，而民營企業(yè)則是毛細(xì)血管，共同推進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

這一片“云”還在不斷擴(kuò)張。家住北京豐臺(tái)地區(qū)的肖勇是第一批參與私人充電樁對(duì)外共享服務(wù)的人。自2016年12月3日起，肖勇將自家充電樁接入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以來，已獲得6400多元的收入，扣除自己消耗的18%的電費(fèi)、車位費(fèi)等，肖勇依舊有2000多元的純利潤。“共享充電樁既擴(kuò)大了電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，方便了周圍小區(qū)車主，又為自己創(chuàng)造了額外的收入，真是一舉多得。”肖勇說。如今，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已連接了574個(gè)私人充電樁，實(shí)現(xiàn)了私人充電樁的對(duì)外共享服務(wù)。

云平臺(tái)讓電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了“車、樁、人”的互聯(lián)互通，并將擴(kuò)展到更大的范圍。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個(gè)，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市。實(shí)現(xiàn)高速公路快充站平均間距不超過50公里，每站配備4臺(tái)直流充電樁，單臺(tái)最大功率120千瓦，凡符合國標(biāo)的電動(dòng)汽車均可充電。

隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量越來越多，快充站的充電樁數(shù)量、功率都會(huì)不斷提高，充分滿足用戶的充電需求。記者了解到，國家電網(wǎng)公司積極建設(shè)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，解決電動(dòng)汽車“不敢出遠(yuǎn)門”的難題。2017年年內(nèi)，國家電網(wǎng)公司將建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步滿足電動(dòng)汽車用戶跨城際出行需求。

到2020年，基于云平臺(tái)建設(shè)，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)充電采集多樣化、充電調(diào)度實(shí)時(shí)化，平臺(tái)可接入充電樁80萬個(gè)，注冊(cè)用戶超過300萬人，使充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國土面積的88%。記者了解到，今年7～9月份，云平臺(tái)與原平臺(tái)實(shí)現(xiàn)雙軌運(yùn)行，從第四季度起云平臺(tái)將正式上線運(yùn)行。

責(zé)任編輯：lixin

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