客車市場之外的鈦酸鋰電池珠海銀隆還有多少魔力？

2017-09-05 11:28:27 能源雜志　點擊量：評論 (0)

風光背后的珠海銀隆面臨許多挑戰(zhàn)：鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長的優(yōu)點，但是另一方面，缺點也非常明顯。忙于擴產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡稱珠海銀隆）2017年仍然十

風光背后的珠海銀隆面臨許多挑戰(zhàn)：鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長的優(yōu)點，但是另一方面，缺點也非常明顯。

忙于擴產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡稱“珠海銀隆”）2017年仍然十分忙碌。

雖然可能離上市還很遙遠，但是在董明珠強勢進入之后，珠海銀隆的一舉一動無疑都備受外界關(guān)注。當《能源》雜志記者就上市相關(guān)問題向珠海銀隆尋求解答時，并沒有得到任何實質(zhì)性的回應(yīng)。

眾所周知，珠海銀隆的主業(yè)是鈦酸鋰電池，目前主要應(yīng)用于純電動新能源客車領(lǐng)域，此外也應(yīng)用于儲能領(lǐng)域，后者也是最為董明珠等投資者所看重的發(fā)展方向。

風光的背后，珠海銀隆同樣面臨許多的挑戰(zhàn)，鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長的優(yōu)點，但是另一方面能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點。如何在不損失優(yōu)良性能的前提下提高能量密度？如何使產(chǎn)品成本更低具備經(jīng)濟性？這些都是擺在珠海銀隆面前的現(xiàn)實問題。

爭議鈦酸鋰電池

鈦酸鋰電池并不是一個新技術(shù)，作為鋰電池的一種，在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池出現(xiàn)之后就已經(jīng)不是主流的電池技術(shù)。但是，由于客車市場的機遇和資本的原因，鈦酸鋰電池以及珠海銀隆一時間風生水起，風光無兩。

董明珠以個人名義壓上自己的全部身家，強勢入股珠海銀隆

珠海銀隆官網(wǎng)顯示，2010年9月20日，公司與美國奧鈦納米技術(shù)有限公司（下簡稱“奧鈦”）簽訂收購協(xié)議，2011年7月22日戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司。之后，珠海銀隆借助奧鈦開始在國內(nèi)大力發(fā)展鈦酸鋰電池。

而從公開資料來看，奧鈦在美國的發(fā)展并不盡如人意，鈦酸鋰電池與汽車廠家的合作也沒有取得好的結(jié)果。鈦酸鋰電池究竟是一種怎樣的電池？珠海銀隆又是如何使其在國內(nèi)重獲新生的呢？

鈦酸鋰電池與其他鋰電池的區(qū)別在于負極采用了鈦酸鋰材料，而目前主流的三元、磷酸鐵鋰都是以碳作為負極材料。“三元鋰電池的標稱電壓可以達到3.7伏，磷酸鐵鋰電池的標稱電壓為3.2伏，而鈦酸鋰電池的標稱電壓只有2.4伏，因此，相較于三元和鐵鋰電池，鈦酸鋰電池的能量密度偏低。”產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理彭寬寬告訴《能源》雜志記者。

資料顯示，珠海銀隆稱其過去3年通過持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。

但是有業(yè)內(nèi)專家也表示：“技術(shù)上一定會有提升空間，但理論能不能變成實際的東西。細分到提升能量密度，肯定會犧牲其他的方面，比如說安全性、壽命等方面。”

除了能量密度低，價格也是鈦酸鋰電池頗受爭議的一點。雖然在原材料上，現(xiàn)有的技術(shù)路線里面，原材料存在替代的可能性，用一個價格更低的原材料來替代，從技術(shù)上來講不排除這樣的可能性，但是目前負極采用的鈦酸鋰價格昂貴，相較于三元鋰、磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池每瓦時的價格甚至會高出兩到三倍。

“電池循環(huán)到一定階段以后會脹氣，也就是會產(chǎn)生氣體。電解液和鈦酸鋰界面上在反應(yīng)過程產(chǎn)生氣體，這是本性所決定的。但是能不能抑制呢？目前行業(yè)內(nèi)認為這個還是主要的問題，鈦酸鋰電池也潛在這樣的一個技術(shù)風險。”天能集團技術(shù)總監(jiān)侯國友對《能源》雜志記者說。

也有專家認為，珠海銀隆是以鈦酸鋰電池為起點，同時也在開發(fā)其他的新型電池，不會一直用鈦酸鋰電池，大家在爭論鈦酸鋰電池的優(yōu)劣，而珠海銀隆也在積極的布局。

雖然面臨許多的挑戰(zhàn)，但是毋庸置疑，珠海銀隆仍然充分發(fā)揮了鈦酸鋰電池在國內(nèi)的應(yīng)用優(yōu)勢，憑借著其安全快充、循環(huán)壽命長和耐寬溫的優(yōu)點在純電動客車市場攻城略地。