【深度】是誰讓電動(dòng)汽車充換電行業(yè)又敬又怕?

2017-10-16 15:32:26 電動(dòng)汽車觀察家　點(diǎn)擊量：評論 (0)

國慶期間，新能源汽車圈沒有什么大新聞。一條舊聞被翻出來轉(zhuǎn)載，并在圈內(nèi)傳播，引發(fā)敏感的人群眾議紛紛。這條新聞本是8月18日央視播出的，大部分媒體轉(zhuǎn)載的標(biāo)題是：國家電網(wǎng)：2020年電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋郊區(qū)縣。

國慶期間，新能源汽車圈沒有什么大新聞。一條舊聞被翻出來轉(zhuǎn)載，并在圈內(nèi)傳播，引發(fā)敏感的人群眾議紛紛。

這條新聞本是8月18日央視播出的，大部分媒體轉(zhuǎn)載的標(biāo)題是：“國家電網(wǎng)：2020年電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋郊區(qū)縣”。內(nèi)容包括，國家電網(wǎng)將進(jìn)一步加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，到2020年，將建成充電樁12萬個(gè)，城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市，其他地區(qū)202個(gè)主要城市，以及3.6萬公里的高速公路。城市內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車郊區(qū)縣半徑不超過5公里、環(huán)城區(qū)3公里，城區(qū)1公里的快速充電。

國家電網(wǎng)在央視的發(fā)聲讓充電行業(yè)人士驚疑：國家電網(wǎng)不僅要做城際、高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，城區(qū)、城郊的充電站也要全覆蓋，還有其他企業(yè)的空間嗎?

開放造就充換電行業(yè)大發(fā)展

充電行業(yè)人士的顧慮并非無中生有。2014年之前，中國的電動(dòng)汽車充換電行業(yè)，基本就是電網(wǎng)公司的地盤。

2009年，國家電網(wǎng)提出“換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式。試圖以換電模式一統(tǒng)天下，控制上下游，結(jié)果遭到車企集體反對。

2013年，國家電網(wǎng)對充換電的技術(shù)路線作出重大調(diào)整，提出“主導(dǎo)快充、兼顧慢充、引導(dǎo)換電、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”，但對一般用于公共領(lǐng)域的快充設(shè)施仍然希望“完全主導(dǎo)”。

在這樣的背景下，截至2013年底，國家電網(wǎng)公司建成400座充換電站、1.9萬個(gè)充電樁，在中國充換電設(shè)施運(yùn)營的版圖中一家獨(dú)大(下圖)，南方電網(wǎng)和另外兩家國企普天和中石化略有份額。其他是研究機(jī)構(gòu)、車企，幾乎可以忽略不計(jì)。

資料來源：國家電網(wǎng)，第一電動(dòng)網(wǎng)

但是，2013年底到2014年初，國家電網(wǎng)的態(tài)度發(fā)生了變化。影響因素當(dāng)時(shí)有幾個(gè)意見流傳，首先，主管部門力推新能源汽車，對電網(wǎng)主導(dǎo)充換電設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度不滿;其次，電網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)的充換電設(shè)施巨虧，電網(wǎng)企業(yè)沒看到盈利前景;再次，國家電網(wǎng)由于壟斷、特高壓輸電等遭遇社會乃至中央的重大質(zhì)疑。

2014年，時(shí)任國家電網(wǎng)董事長的劉振亞在“兩會”期間表示，電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。

“兩會”之后不久，國家電網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》(下稱《報(bào)裝服務(wù)意見》)，對外承諾為其他充換電運(yùn)營商提供電網(wǎng)擴(kuò)容和接電服務(wù)，標(biāo)志著充換電行業(yè)全面開放競爭，民營企業(yè)逐步進(jìn)入。

責(zé)任編輯：lixin

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